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沉吟了一下，许江平向杰克·韦尔奇问道：“韦尔奇先生，我们可以看看你们的ES吗？”

“当然没问题，”杰克·韦尔奇笑了，请伊汽方面的代表们参观Lexus ES本就是题中应有之义，他微微躬身，伸手做了个“请”的手势：“这边请。”

“我们准备引入华夏的，是最新一代的ES，”一边陪着许江平往展厅那边走，杰克·韦尔奇一边给他们介绍道：“也就是还没有正式上市、刚刚在底特律车展上亮相的全新一代ES。”

所谓的全新一代Lexus ES，原型其实就是第六代奥迪A6L，但在这一时空，我们熟悉的奥迪A6系列与奥迪公司彻底无缘了，早在90年代中期，陈耕就推出了第二代的Lexus ES，也就是我们熟悉的05年之前的那一代“小嘴”奥迪A6L，造型非常圆润的那个。

伊汽方面的人当然是知道今年年初刚刚在底特律车展上亮相的第三代Lexus ES的，在看到媒体的报导之后，大家就赞叹陈耕果然就是陈耕，不愧是公认的顶级汽车设计大师，在汽车设计方面的水平依旧不逊色于当年，现在听说Lexus汽车竟然有意将他们最新一代的Lexus ES引入华夏，他们又是激动、又是忐忑：看来陈耕将Lexus ES引入华夏的决心是非常坚定了，如果我们一汽不跟他们合作，他们会怎么做？

这个问题刚刚在心里冒出来，伊汽方面的代表们的心里其实就已经有了答案：当然是跟其他企业合作了，不但是上汽，别忘了，陈耕在华夏还有个商飞集团呢，商飞集团可不只是造飞机的，当年陈耕为了安置蓉城航空发动机制造厂和冰城飞机制造厂的那些严重过剩的员工，还搞了个摩托车和汽车项目，现在，商飞摩托和商飞汽车可都发展的红红火火的，如果陈耕决定将Lexus ES拿出来跟自己旗下的公司合作，这个谁也不好说什么。

想到这一层，再联想到Lexus汽车马上就会成为“米利坚国务卿指定用车”，有了这个B格，谁还敢说Lexus不是好话汽车品牌？

而跟Lexus汽车一比，狼堡汽车旗下的奥迪汽车的B格毫无疑问就差了一大截。

这么一来，问题就来了，在宝马已经跟华晨勾搭上了、首汽正在跟奔驰眉来眼去的情况下，伊汽还有更多的选择吗？

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伊汽确实没有太多的选择了，这一点，整个伊汽方面的考察团队明白，身为带队领导、同时也是伊汽掌门人的许江平更明白，所以在亲自对Lexus ES进行了一番考察、包括静态乘坐以及动态试乘试驾之后，许江平终于下定了决心，以伊汽集团董事长的身份正式向杰克·韦尔奇提出了正式将Lexus ES引入华夏市场的请求。

但面对许江平提出的这个请求，杰克·韦尔奇并没有一口答应下来，他认真的对许江平说道：“许先生，在此之前，boss曾经对我说过，说伊汽集团是Lexus汽车在华夏最理想的合作伙伴之一，也只有伊汽集团，可以利用自己在华夏的独特地位做出符合Lexus定位的市场推广，但是，许先生，即便是如此，我们也希望对贵集团进行考察……我们需要确定贵方的诚意。”

许江平毫不犹豫的点头：“当然，这是应该的，伊汽汽车热烈欢迎韦尔奇先生您本人以及Lexus汽车的管理层来伊汽集团考察。”