在米里设计局任职期间，维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕先生先后协助马拉特·尼古拉耶维奇·季申科先生完成了米-8和米-17运输直升机、米-24武装直升机、米-26重型直升机以及最新的米-28武装直升机的设计和研发工作，其中，马拉特·尼古拉耶维奇·季申科还是米-26这款世界最大载重直升机的主减速器的设计师，在直升机的气动外形、结构设计和机械设计方面，维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕先生先生是这个世界上最顶级的专家。

而瓦季姆·拉比诺维奇先生是苏联伊夫琴科设计局的副副总设计师，师从苏联唯一的超大推力涡扇发动机D-18T的总设计师洛塔列夫先生，瓦季姆·拉比诺维奇先生协助洛塔列夫先生设计了D-36涡轮风扇发动机、D-18T涡轮风扇发动机以及D-136涡轮轴发动机，其中D-18T不但是苏联推力最大的涡轮风扇发动机，苏联安-124战略运输机的动力，最大推力达到了218千牛；而D-136涡轮轴发动机也是目前世界上输出功率最大的涡轮轴发动机，最大输出功率高达11000马力。

出了瓦季姆·拉比诺维奇先生和维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕先生之外，我们还从米里设计局和伊夫琴科设计局请来了大量的中层技术人员、设计人员和工程师，”

说到这里，王大志一挺胸膛：“金思长，这些就是我们商飞集团敢于研发专用武装直升机的底气和自信，不管是武装直升机使用的大功率涡轮轴发动机还是高效率的主减速器，我们都能做出来！”

这是什么？

这就是的底气！

整个华夏在直升机领域独一无二的底气！

说实话，金思长也被维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕和瓦季姆·拉比诺维奇这份沉甸甸的履历给镇住了：就像王大志这家伙说的那样，这就是一支世界顶级的直升机研发团队啊，只要资金到位，不管是飞机的设计还是发动机、主减速器，对于他们来说统统不在话下。

金思长有心想要问问王大志，是否愿意将他们集团的直升机人才支援一下系统内的其他兄弟单位，可话到了嘴边又被他给咽了回去：人家商飞集团这么费劲巴拉的将这些人才划拉到手，凭什么让出去？

最重要的是，商飞集团可是有陈耕的股份的，而人，则是陈耕费尽心机和力气从苏联弄回来的，人家怎么可能放人？

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PS1：沉痛哀悼在此次疫情当中去世的同胞以及奋斗在一线的白衣卫士们，你们都是中华民族的英雄；

PS2：多难兴邦，再多的苦难都压不跨中华民族！中华民族万岁！