也是在这个时候，以里尔为首的全美汽车零配件行业发出了自己的声音。

他们表示，日系汽车在美国市场上的占有率越来越高，现在在美国市场上的占有率已经达到了30%，但日系汽车从美国市场采购的汽车零配件的比例还不足10%，这意味着日系汽车制造商在侵占了美国工人的工作岗位的同时，还没有给予美国足够的回报。

美国汽车零配件行业通过全美汽车零配件协会呼吁：要求政府以行政命令的方式给日本汽车行业划出一条线，他们在美国市场上销售了多少汽车，就必须采购相应比例的汽车配件，必须美国增加相应的就业机会，而不是一一边在美国赚钱，一边挤压美国人的工作岗位。

对于美国人来说，工作问题无疑是一个极其敏感的问题，如果不是全美汽车零配件行业占了出来，美国人还不知道日系汽车在美国市场上的占有率已经达到了如此之高的程度，更没想到日系汽车在美国的本土化程度如此之低，美国顿时沸腾了。

与此同时，大家也在好奇，陈耕对这件事是什么态度？

陈耕的态度对这件事很重要吗？

当然重要！

底特律是美国的汽车城，这里的汽车产能占全美汽车产能的三分之一；这里同时也是美国的汽配城，生产着全美超过40%的各类零配件，毫不客气的说，底特律打个喷嚏，美国的汽车工业都要感冒，而身为底特律的掌舵人，陈耕对于这件事的态度，则直接影响着美国政府的最终决策。

“相关的报导我看过了，”在被问及对这件事如何看待的时候，陈耕的表情十分严肃：“这件事对于美国汽车工业的发展有着巨大的影响，对底特律人民也有着直接的影响，我正在与各家汽车生产商和汽车零配件生产商进行沟通，首先，我们要确定的是这件事对于底特律到底会有多大的影响，但无论如何，这件事必须妥善解决，我赞同全美汽车零配件行业协会的话：东瀛人不能一边在我们国家卖车赚钱，同时还用这种手段间接的损害我们的行业利益。”

作为底特律的新任市长，陈耕的话某种程度上就代表着美国政府、起码是密歇根州州政府在这件事上的态度，陈耕的这番表态一出来，结合陈耕担任底特律市市长以来强硬的手段，东瀛三大汽车巨头顿时慌了。

偷油獭第一个站出来表态，表示自己对美国充满了尊敬，也绝无损害美国利益的想法和意图，偷油獭他们愿意积极的与底特律政府进行协商，以最大的诚意解决问题。

紧随偷油獭之后，本田也做出了类似的表示，事情眼看着就要向好的方向发展，偏偏就在这个时候，美国汽车零配件行业爆发了一场抗议日系汽车侵占美国人工作岗位的、规模浩大的示威游行……

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PS：兄弟们不好意思，这一章只有2000字了，却的那1000字在下一章给大家补上。