刚刚我看了，通过降低最大起飞重量的方式，将MD-11由三发该双发确实是一个伟大的创举，但最大推力毕竟是降低了，如果能够换装我们最新的PW4168发动机，我相信这款飞机还有更优秀的性能表现。”

说完，约翰·贝勒马尔挑衅的看了通用电气的高级营销副总裁杰夫·卡尔普一眼。

杰夫·卡尔普的脸色不太好看，偏偏，他对约翰·贝勒马尔的挑衅还没办法回应：谁让通用电气家推力最大的发动机型号：CF6-80C2的最大推力也只有282KN呢。

小麦克唐纳微微一笑：他要的就是这个效果。

这段时间下来，他总算明白了一件事，就是随着世界范围内放款了对双发飞机的延程飞行限制，三发飞机这种在延程飞行方面有更好优势、同时燃油经济性又比四发飞机更好的飞机，其实已经落后于时代了，毕竟，比双发更可靠、比四发的经济性更好的优势，反过来也可以说成是比双发更费油、比四发的可靠性还是不足。

而三发的先天不足以及DC-10的一系列恶名声，也是MD-11销量远远没有达到自己希望的最大罪魁祸首，而既然决定让麦道从此退出“三发界”，争取普拉特·惠特尼以及罗尔斯·罗伊斯这俩世界上最先拿出了最大推力超过300KN的航空发动机制造商的支持，也就成了小麦克唐纳必然的选择。

这个时候，他就不会再顺着约翰·弗兰纳里的意思再踩阿兰·贝勒马尔一脚了，似乎完全没听懂他话里面的含义，小麦克唐纳笑眯眯的说道：“先生们，你们都是最优秀的航空发动机制造企业，能够与这些最优秀的企业合作，说明麦道也是最优秀的。

大家尽管放心，麦道是一家开放的、兼容并包的公司，接下来我们还会与各家航空公司接洽和沟通，倾听他们的意见，如果客户认为有需要，我们在完成了双发版的适航取证工作之后就会进行更大推力的发动机的匹配和重新认证工作，我们麦道一直都在致力于让我们的合作伙伴一起共赢。”

听完小麦克唐纳的这番话，阿兰·贝勒马尔、约翰·弗兰纳里以及杰夫·卡尔普没有在第一时间恭维小麦克唐纳，而是把目光齐齐的落在了陈耕的身上。

不怪大家是这样的反应，实在是这番话不像是那个恨不得将每一个铜板都装进自己的口袋里的小麦克唐纳说的，而更像是费尔南德斯·陈的话语，毕竟，“让我们的合作伙伴跟我们一起赚到更多的钱”几乎成了陈耕的口头禅。

而在他多年来持续不断的宣传下，他这个做企业的理念让他成为了世界首富，也让无数人将他的这个观点奉为圭璧，现在，铁公鸡一样的小麦克唐纳竟然转变了自己的态度，你说这让人惊奇不惊奇？

不过，惊奇归惊奇，小麦克唐纳愿意转变自己做企业的态度，这对大家来说当然是意见好事，虽然大家都不是傻子，不会因为小麦克唐纳的一番说辞就转变对麦道的态度，但起码，在小麦克唐纳有了这番态度之后，“先看看他会怎么做”的想法算是在大家心里扎根了。

看着看向自己的三人，陈耕微微一笑，说道：“麦道这段时间来遭遇到了一些困难，这个大家都知道，这没有什么不好承认的，也正是这段时间的磨难，让麦克意识到有些东西该摒弃就要摒弃，事实上我最佩服麦克的就是这一点，其实他已经一个非常成功、值得我们所有人尊敬的企业家了，但他永远都充满了进取精神和学习的欲望，这一点非常了不起，也非常值得我们所有人学习。”

得咧！

有了陈耕的这番话，阿兰·贝勒马尔、约翰·弗兰纳里以及杰夫·卡尔普就明白，这件事比较靠谱了。

约翰·弗兰纳里立刻说道：“是的，麦克唐纳先生是一位非常伟大的企业家，如果您认为有必要，我们普拉特·惠特尼可以借给麦道两台PW416发动机，用作双发版MD-11的匹配和适航取证工作。”

借当然不可能是白借，普拉特·惠特尼要的必然是让PWE4168成为双发版MD-11的备选发动机之一（为了满足不同客户的需要，在波音、麦道和空客，同一款飞机，必然会匹配至少两款发动机以供客户选择），而且借出去的东西肯定是要还的，但阿兰·贝勒马尔能够给出这样的承诺，还是让小麦克唐纳吃了一惊。

不过小麦克唐纳就是小小麦克唐纳，这些年的风风雨雨早就把他的内心锻炼的如同钢筋铁骨，这种小场面根本就不算什么，在礼貌的向约翰·弗兰纳里表示了感谢之后，他向有些沉默的杰夫·卡尔普问道：“卡尔普先生，你们通用电气的新一代发动机大概在什么时候能够完成适航取证工作？”

是的，在罗尔斯·罗伊斯以RB211为基础发展出了“遄达700”系列、普拉特·惠特尼以JT9D发展出了PW4000系列的时候，作为三巨头之一的通用电气自然也不甘落后，他们自然也要开发全新一代的大推力航空发动机，也即以CF6为基础发展而来的GE90。

只不过相对于已经完成了适航取证工作的PW4000系列和正在进行适航取证的“遄达700”系列，通用电气在新一次大推力发动机的发展脚步有点慢了：迄今为止，GE90才刚刚开始地面台架试验呢，按照通用电气的进度表，GE90最快也要在后年、也就是1995年才能够完成适航取证工作。

不过迟有迟的好处，就是可以针对对手的弱点提出更高、更有针对性的性能指标，比如按照设计要求，GE90的最大推力将达到330KN，而且相比于普拉特·惠特尼的PW4000系列，GE90的油耗将会降低0.7%左右。

不要小看这0.7%，对于一趟航班就要烧掉上百吨燃油的空客A330、双发版MD-11已经未来的波音777这种大型飞机来说，一年下来，这0.7%可是一笔不小的收入，而且还是净收入。

小麦克唐纳知道通用电气正在进行新一代大推力发动机，这一点并不让杰夫·卡尔普感到奇怪，但小麦克唐纳在这个时候表现出了对通用电气的在乎，却让杰夫·卡尔普心里热乎乎的：小麦克唐纳先生真的变了，以前的他可不会这样。

他立刻说道：“按照进度表，GE90会在后年完成适航取证工作。”