很巧，也不知道是不是王小东特意安排的，在这架H6-4（4发版的H6，我们暂时就叫它H6-4了）的旁边还停放着一架“正版”的H6，与这架“正版”的现役H6相比，这架H6-4明显要大出来不少，机身要粗的多，机翼也要更长。

除了个头更大了之外，H6-4最显著的变化就是机翼下面多出了8个武器挂架——挂架并没有安装，但可以明显的看到接口。

另外按照当初自己的建议，H6原发动机舱的位置果然还保留了，只不过进气口的位置做了修形，不但堵住了，而且形成了一个光滑的气动面。指着这个位置，陈耕向王小东问道：“王总，H6原来的发动机安装位置，现在是改成什么了？油箱吗？”

“暂时是油箱，”王小东解释道：“不过也可以根据需要设计成弹舱……这个要根据具体的需要来。”

陈耕点头：“了解。”

意思就是如果H6-4真的能够装备军队，如果军队追求的是大航程，那这个位置就是油箱，如果追求的是大载弹量，那么这个位置就是弹舱，如果要求兼顾，那说不定上半部分是油箱，下半部分是弹舱……做一个分隔而已，没什么难的。

“那原来的弹舱的位置呢，”陈耕接着问道：“能不能安装旋转挂架？”

“当然，”说起这个，王小东一脸的自豪：“机身大了，如果弹舱的空间不能跟着一起变大，我们西飞岂不是太废物了？”

别看王小东此前在陈耕面前一个劲的“哭穷”，可对于能够做出H6-4，王小东、整个西飞上下乃至航空工业部的很多领导都是很得意的：这可是华夏第二架最大起飞重量超过100吨的飞机，而且在100吨的基础上超过的不是一点半点，是超过了很多，最大起飞重量达到了125吨！

非但如此，考虑到此前陈耕说过的要以“tay”MK650为基础研制更大推力的发动机，眼前的这架H6-4其实并不是“完全体”：如果陈耕真的能够拿出一款最大推力在100KN的涡扇发动机，H6-4的最大起飞重量可以达到150吨！

王晓东没说的是，这还是第一代的H6-4，事实上在做H6-4项目之处，西飞就考虑到了将来升级和改进的可能，已经为第二代、第三代的H6-4做好了规划，而按照西飞的规划，只要项目进展顺利，第三代的H6-4将会装备四台推力为110KN的发动机、最大起飞重量在180至190吨的轰炸机。

如果真的能够实现这个目标，也就意味着西飞将作出一款准200吨级的、具备12000公里以上航程的、真正的战略级的轰炸机。

不过，现在说这些都太早了，如果连第一代的H6-4都没办法正式装备，以后的第二代、第三代自然也就无从谈起。

陈耕可不知道这其中还有这么多的弯弯绕绕，他笑着点了点头。

也是在这个时候，跑道尽头传来的发动机轰鸣声猛然大了起来，陈耕急忙抬头，正好看到跑道尽头的那架H6-4松开了刹车，开始缓缓的移动。

“注意，开始准备加速了。”一旁的王小东大声提醒道。

陈耕点点头，不用王小东提醒，他也知道。

“嗡……”

随着飞行员再次推动节流阀，发动机的轰鸣声猛然变的高亢起来，偌大的飞机的加速也猛然开始加快——如果说此前还是小步慢走，那么此刻，就已经变成慢跑了了。

看着这架开始加速的H6-4，陈耕下意识的抿了抿嘴。

在现场至少几百号人的注视下，这架H6-4的速度越来越快、越来越快，大概是因为只携带了少量燃油、同时还没携带任务武器的缘故，才跑了不到800米，飞机就已经有了明显抬头的迹象，前轮一动一动的要离地，如果不是飞行员及时的采取了制动措施，陈耕相信这架飞机已经起飞了。

看着刚刚要离开地面的前轮再次回到了地面上，陈耕忽然转头，向王小东问道：“王总，H6-4的首飞是什么时候？”

“呃……一个星期后，”虽然有些奇怪陈耕为什么会这个问题，王小东还是痛快的给出了回答，说完，他解释道：“这次的地面滑行试验后，要对飞机进行全面的检查，只要检查结果没问题，就可以进行首飞试验了。”

“一个星期是吧，”陈耕点点头，认真的说道：“那我等一个星期。”

一个星期而已，陈耕认为自己绝地不能错过这个亲眼目睹H6-4首飞的时刻，他甚至觉得自己已经有些迫不及待了。

王小东有些意外，他不明白陈耕为什么对H6-4的首飞这么重视，但这显然不是一件坏事，在最初的一丝错愕之后，王小东立刻答应了下来：“那好，接下来的安排交给我好了。”