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第三百三十五章 十二月

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成立投资事业部,接下来自然是要招兵买马、组建团队。

新海作为国人都心存向往的国际化大都市,似乎每时每刻都有不计其数的人,涌入新海求职,想要在这座令人眼花缭乱的大都市之中证明自己,实现自己的人生价值。

这也是中国远比西非优越的地方。

即便这些年互联网上涌出大量抨击中国教育体制的声音,然而就是这样的教育体制,为中国培养出规模极其庞大的工程师、计财、经济师等专业队伍。

特别是伴随教育产业化的大扩召,两千年以后,每年都有六七百万之多的高校毕业生涌入求职市场,为中国这段时间的产业大发展提供充足的人力资源。

新建企业或企业新成立的部门,想要选聘人员时,上网就能筛选到大量有相关教育及从业背景的人才。

天悦投资也是轻而易举,就从网上海量的求职者中,筛选出五十多名硬性条件都合格的应聘者,进入面试环节;曹沫这段时间还留在新海,也参与人员的筛选,最终录取八名新员工。

此外,宋雨晴直接兼任投资事业部经理,葛军推荐了一名叫赵成的资深从业者担任副经理,算是将投资事业部的框架给搭了起来。

这样一来,天悦投资积极参与信托产品高风险、高收益的劣后投资,就有一个专门的团队进行持续的跟踪、研究,而不是将一个投资产品的好坏,放在短短三五天的直观判断上。

这段时间佳颖比较膨胀,无意听到曹沫手里还有一笔资金,竟然成立投资事业务管理,也不交给木象资本管理,心里就老大不情愿。

除了依旧锁在新钢联股票上的两千五百万资金外,木象资本目前账户里还掌握六千万资金。

这意味着,算上木象资本这段时间的运营成本,以及提前发放的一部分奖励、分红,曹沫三月下旬将两千万交给佳颖,在短短九个月的时间内,净值翻了四倍多。

证券市场这波牛市所带来的巨大红利,真是远远超乎所有人的想象。

即便股市在十月中旬创出历史性的巅峰级新高后,已经持续调整了两个月,指数下调超过十五个点,但无论是专业机构从业者,还是中小散户,内心的热情依旧不减。

赵成在东江证券自营部门从事金融风险管理,也沦为东江证券最不受欢迎的角色。

葛军也说过,过去两年时间,他们每凡对证券市场进行认真深入的研究,所带来操作上的延滞,都会带来不同程度的损失,唯有无脑、满仓买入、勇于追高的资金,获利最为丰厚,笑声最为酣畅淋漓。

虽说金融风险管理师、风控师,被认为是投资机构不可或缺的角色,但两年时间里他们每每发出风险警告,却每次都被证明是拖了后腿,不要说内部人员会排斥他们,大大小小的会议上会针对他们,他们自身也过得非常的郁闷,变得自我怀疑、信心动摇。

赵成是葛军拉进东江证券的,从业经验丰富,专业能力很强。

葛军也非常的信任他,即便到现在都还是保证他上百万的年薪跟分红,但这段时间在东江证券过得实在不舒心,一直以来所坚持的风险控制理念也屡屡被这波牛市摧残,赵成还是向葛军提出辞职。

葛军见没有办法将赵成留在东江证券,恰好曹沫这边需要人,就推荐过来;赵成他也愿意接受这边都五十万不到的年薪,从天悦开始新的职业生涯。

木象资本除开锁定的那部分资金外,在这两个月的调整中,差不多也损失了七八百万的资金,但佳颖跟她手下的几名操盘手,对证券市场还是充满着乐观的情绪,对自身的操盘实力也是信心十足。

她们认为就算指数无法再创新高,但如此巨大的交易量在那里,盘中依旧充满专业投资者能捕捉到的结构性机会。

曹沫他自身对证券投资就是门外汉,但这时候也无意让佳颖接触目前持谨慎态度的葛军、赵成等人,就想着让她们自己摸索、成长去,这才是更有利于她们成长的。

所以曹沫既不会追加在木象资本的资金,也没有想过要将之前的资金抽回来,反正就是任佳颖她们折腾。

这段时间,加隆.坦克里安与勃拉姆也赶到中国来,曹沫没有急于返回卡奈姆,也是陪同勃拉姆、加隆.坦格里安跟郭宏亮的团队接触,洽谈开展远洋运输业务的事宜。

曹沫最终原则上同意钱文瀚跟葛军的计划,由东江证券发行信托产品募集资金收购船舶公司,租赁给几内亚湾航运及矿业公司开展远洋运输业务,但具体的业务整合及合作方面的细节,还需要加隆.坦格里安等专业人士亲自到中国来洽谈。

郭宏亮集资买船挂靠到新海远洋集团下跑西非航线有六年了,现在手下有三艘三到五万吨级的散货船,虽然积累了一定的资产,也为买船,身上承担不少债务。

钱文瀚找到郭宏亮,要以信托基金出面将他名下的三艘散货船买下来,并同时让他的团队加入几内亚湾航运及矿业公司开展远洋运输业务,郭宏亮原则也是同意的。

毕竟承担巨额债务的同时,又要谋求新的发展,肩上的压力实在是太大了。

信托基金将三艘散货船买下来,相当是给他这些年奔波一个盈利套现的机会,对合伙人以及其他参与集资的投资人有一个好的交待。

不过,他同样不甘心作为一名普通的高层管理人员,为一百多万的年薪加盟几内亚湾航运及矿业公司,他要为他自己及手下团队的几名核心成员争取一定的股份。

对几内亚湾航运及矿业公司,曹沫他最关心的还是成品水泥运输业务,这与科奈罗水泥的发展直接相关,而对几内亚湾航运及矿业公司是不是掌握控股权并不是十分的关心。

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