跟姚工聊了一会，拿了一本现场参数，看看哪里有变动。

闪电04算是玄学工业体系的集成者，但它本身算不上工业产品，里面没有几个东西是量产的，因此尺寸和预计的出现差距都是有可能的，沈文剑手里的资料还是两年前的，他刚才看到的现场样子就跟之前的有些差别。

闪电04最重要的一项数据，是机舱容积。

非常大！

闪电04的长度是76米，比白天鹅略长一丁点，但是它的机舱容量却很大，能放下单体长度28米，宽度高度都达到4.2米的大号货物，该体积已经超过两个202立方的箱子，更适合空间站部件的整体运输。

但这还不是它的最强状态，它可以拆卸掉机械臂和同步观测机器人，通过和闪电02或03的协同工作，运输长度28米，宽度6米，高度4.5米的货物，这个状态下的机舱利用率达到96%。

和造船差不多，在太空里也是一样的，大就是美。大带来更便利的生活、工作空间，也能让人的心情更轻松一些，甚至安全方面也更容易管理。

用202立方的空间箱子运载功能舱，其实是很吃亏的，之前第一期的仙宫一号使用的12米×3.8米×3.8米的核心舱，实际只有170立方不到（截面为有四条短边的八边形），计算重量甚至不到40吨，这是非常浪费的。

这个世界的规则应用在空间箱子上，运密度越高的越划算，闪电的箱子更适合运输补给和小设备，而不是中空的舱体。

闪电04将为空间站的第二期工程带来全新的运输方式，到时候会进行组合式运输，大舱体连外壳都不要直接丢到天上，再由人员或机器用空间箱子运输的材料慢慢折腾。

为留出这么大的货运空间，闪电04也做出了牺牲，虽然采用了更节省燃料的一体化发动机，它本身的燃料携带量，不足以支持满载进入大气层执行一千公里行动任务后返回太空。

对了，它的满载货物重量是八十吨，非常大的数字，好像也算不上特别的缺点，毕竟还有空间箱子顶着，不需要它运输那么重的舱载货物，而且空间箱子也能提供燃料补给，除非箱子本身在哪个地方不能用了。

翻阅过闪电04的现场手册，另一边已经做好准备，接下来是密磁灵能数据链的应用报告会。

密磁灵能数据链是3035年发现的点对点通讯机制，当初因为小型化存在困难，到处丢了一些样机做前期工作，主要由机动组里的一个子项目组断断续续的弄。

最近这个项目有重大突破，但是很离谱，这个突破并不是该项目的本职部分，而是全新的三维空间定位算法。

一个算法能带来什么应用层的变化？

还真有变化，配合十年来计算机方面的积累，他们已经在超算上验证了小型化的可能。