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“怎么样？”埃里克.麦格劳急切的向迪特尔.迈尔问道。

埃里克.麦格劳的这个问题问的没头没尾，可迪特尔.迈尔却是轻松的就理解了他的意思，皱着眉头道：“简直就是一坨屎！我简直不敢相信，他们竟然把摩托车上的那种超级简化的无级变速器给移植到了一辆汽车上。”

是的，埃里克.麦格劳和迪特尔.迈尔说的不是别的，正是smart city上面那台正在测试的cvt自动变速箱。

当特斯拉汽车表现出了自己的诚意之后，迪特尔.迈尔特意赶赴美国去考察特斯拉汽车在cvt自动变速箱方面的水平，可看到特斯拉汽车自己“独立研发”的那款廉价型cvt自动变速箱之后，一张脸都绿了：尼玛你们可不可以再无耻一点？这东西你们也好意思说是自动变速箱？！虽然那货的确可以自动无级变速。

“摩托车上的无级变速器？”埃里克.麦格劳也牙疼无比的抽着气，一张脸扭曲的像个包子：“你确定？”

“我非常确定，”迪特儿.迈尔异常肯定的点点头，表情扭曲的像是吃了狗屎：“我甚至还亲手拆开了一台变速箱看了看里面的结构，根本就是在摩托车用无级变速箱的基础上改进来的，使用的不是钢带，而是加宽加厚的带齿皮带，对一些部件进行了性能补强，增加了倒档，但毫无疑问，那就是一个摩托车用的无级变速器……真见鬼，我真无法理解他们怎么会做出这种狗屎一样的东西来，那玩意儿的效率甚至还没有dad 66的效率高。”

daf 66是邦奇研发生产的第一款cvt自动变速箱，采用的同样是带齿皮带结构，算得上是cvt自动变速箱领域的元老级产品，早在80年代中期就停产了的玩意儿，如果不是自己亲眼看到了，迪特尔.迈尔简直不敢相信这个世界上竟然还会有人研究这么落后的cvt自动变速箱。

比daf 66的效率还要低？埃里克.麦格劳一时间也不知道说点什么了，良久，他咂咂嘴：“难怪他们这么急切的想要和我们合作，看来他们也意识到自己在cvt自动变速箱领域是一群渣渣了。”

“不过那个东西虽然效率低了点，可成本是真便宜，”迪特尔.迈尔难得的替特斯拉汽车说了一次公道话：“特斯拉汽车的首席执行官瓦尔德加德先生告诉我，那台cvt……狗屎！我真不想叫那东西cvt，那简直侮辱了cvt这个名字……虽然效率低了些，可成本却便宜的厉害，甚至比他们的那台四速手动变速器还要便宜大约20%。”

一个cvt自动变速箱竟然比手动变速箱还要便宜？如果是基于摩托车的无级变速器改进而来的倒也不是没有可能，可让埃里克.麦格劳疑惑不解的是那台smart city搭载的是一台79排量的直列三缸小排量发动机，原本动力就够孱弱的了，现在再配合这么一台肉到了极点的cvt自动变速箱，那车子还能开么？

迪特儿.迈尔忽然激动起来：“这个问题我也问了瓦尔德加德先生，埃里克先生，您绝对想不到他们是怎么解决这个问题的。”

“嗯？难道他们有绝招？”迪特儿.迈尔兴奋中混合着震惊的样子让埃里克.麦格劳心里面疑惑了。

“他们为这套动力系统额外增加了一套辅助的混合动力系统：在前桥上安装了一台大扭矩的电动机来辅助车子进行加速！”

“增加了一套混合动力系统？”埃里克.麦格劳惊的咬到了舌头：为了解决这套拖后腿的cvt自动变速箱，他们自己竟然又搞出来一套混合动力系统？

埃里克.麦格劳忽然很想哭：没有合用的cvt自动变速箱你和我们邦奇动力说么，我们肯定会给你们供应的，你们何至于这样呢，劳民伤财的……(未完待续。。)

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